问界计划于2027年秋季进军欧洲市场，其全系列车型将彻底停止使用华为的乾崑ADS智能驾驶系统及鸿蒙座舱技术，而是全面搭载博世的BOSCH Inside智能解决方案。包括M6、M7、M8和M9在内的所有海外车型，智能化、自动驾驶及底盘系统将由博世全面研发，而国内的HI合作模式将保持不变。这是赛力斯在国际市场之旅中进行的最大一次技术战略调整，消息来源于本届巴黎车展期间的规划发布。目前，博世已正式启动相关车型的开发工作，并计划于2027年9月随新车量产推出海外版的高速NOA功能。行业内的相关人士证实，问界将采取国内华为和海外博世两套独立的智能系统并行发展的模式。

在国内市场，问界的竞争力长期依赖于华为提供的全栈智能能力，包括乾崑ADS在城区的NOA服务以及鸿蒙智能座舱，这些都成为了问界在三十万级市场稳固立足的关键优势。然而，在高监管的欧洲市场，这些在国内成熟的系统面对严格的合规要求，难以迅速适应。例如，欧盟GDPR的数据监管、WVTA整车认证、自动驾驶数据本地化存储和高精度地图的准入标准等形成了多重障碍。华为的全栈智驾体系在适配欧洲法规时需要较长测试和整改周期，却无法与问界计划中的欧洲上市时间表相匹配。

相比之下，博世作为欧洲本土的老牌Tier1供应商，拥有一套成熟的认证流程、本地的测试体系和合规责任框架，采用“BOSCH Inside”的一体化方案，可以尽可能降低市场准入的风险，缩短认证的周期，成为当前最成熟的商业落地路径。这次更换智驾供应商的决定，并非双方合作破裂，而是问界在今年推行专属专营模式后，重新划分的权责。华为将不再主导问界的海外产品定义及智能方案选择，完全的业务运营和供应链选择权将返还给赛力斯，后者可以根据不同地区市场的规则进行自主决策。

通过梳理问界过去一年频繁的海外活动，可以清楚地看到其全球化落地的节奏，此次欧洲市场的引入是其高端市场布局中的最后拼图。问界最初选择政策相对宽松的中东市场作为落脚点，计划在2025年完成针对中东市场的车型适配，推出多语言座舱和本地生态服务，并成功与阿联酋顶级经销商集团签约，建立了完整的销售、售后与维保网络，AITO M9也顺利到达，接获首批200台订单，在海外市场取得试水成功。

在通过中东市场模式的验证后，问界的焦点转向了对标准要求最高的欧洲市场。在本届巴黎车展上，赛力斯副总裁康波正式公布了2027年秋季在欧上市计划，所有主要车型同步推出，宣告品牌正式进军全球高端新能源市场。而智能方案的转变则是为了适应欧洲规则的重要前期布局。这一动向代表了中国高端新能源车在国际市场的典型特征：国内注重用户体验，海外则要符合合规标准。

需要特别指出的是，此次技术调整仅限于欧洲市场，对于中东市场的智能化方案尚未最终确定，仍有多条备选路径。同时，属于鸿蒙智行体系中的智界品牌依旧坚持以华为智能驾驶方案为基础，形成与问界彼此独立发展的双轨策略。从行业发展层面看，此次合作也具有标志性意义，博世BOSCH Inside全栈智能方案首次大规模应用于中国高端新能源整车，显示出传统国际Tier1正深度重返高阶智能驾驶领域，成为本土智能驾驶研发体系的直接竞争者。